Villena presenta su proyecto de Nodo Logístico con el apoyo de más de 200 personas

Villena ha presentado esta mañana su proyecto de Nodo Logístico Levante de Interior en un acto que ha reunido a más de 200 personas, entre ellos empresarios y alcaldes de varios municipios como el de Castalla, Onil, Banyeres, Beneixama, Biar, Cañada, Camp de Mirra, Caudete o Salinas entre otros.

El alcalde de Villena, Fulgencio Cerdán, ha insistido en que la población ha hecho los deberes y ha buscador operadores, inversión privada para ejecutar el intercambiador “y solo falta que desde la Generalitat se determine el lugar donde se ubicará el puerto seco. Sin duda, Villena es la que más trabajo lleva realizado en este sentido”. Por otro lado, ha agradecido la implicación del empresariado que ha apostado por Villena, “puesto que el Nodo Logístico nos podrá a las puertas de Europa, nos hará más sostenibles en materia de transporte y además, de no realizarse aquí las consecuencias serían nefastas puesto que la zona está en las quinielas del despoblamiento y sería un resulvisvo para el crecimiento y el progreso”.

El alcalde ha contado con el apoyo de su homónimo de Caudete, Moisés López, quien ha insistido que la ubicación del puerto seco en Villena supondrá una oportunidad única para Castilla la Mancha con Europa  y supondrá “crecimiento, empleo, sostenibilidad y competitividad para la zona”.

Por otro lado, el director del IBIAE- Asociación de empresarios Foia de Castalla, Héctor Lorente, ha insistido en que el Nodo Logístico Levante de Interior es una realidad, no una declaración de intenciones y que la administración debe designar una ubicación puesto que su puesta en marcha es una necesidad  que se haga realidad.

El presidente de FOPA, Javier Gisbert, apuntó en la situación estratégica que representa Villena y destacó la importancia en el ahorro por contenedor desde el Puerto de Alicante superior a los 300 millones de euros si su salida a Europa fuera por ferrocarril desde el Nodo Logístico Levante Interior

Acto multitudinario

Los representantes de la Confederación Empresarial de la Comunidad Valenciana (CEV), Rubén García, de la Federación Provincial de Transporte de Alicante (FETRAMA), Juan José Hernández; de la Federación de Obra Pública de la Provincia de Alicante (FOPA), Javier Gisbert; de la Asociación de Empresarios de Ibi y la Foia de Castalla (IBIAE), Héctor Torrente; Pedro García, director comercial de la Sociedad Anónima de Promoción y Equipamiento de Suelo de Almansa; y  de la Asociación Regional de Empresarios de la Madera de la Región de Murcia (AREMA), José Antonio Ortega, coincidieron en la necesidad de este tipo de infraestructuras para adecuarse a las exigencias del mercado y medioambientales, puesto que generaría una importante reducción de costes y mayor competitividad. Los estudios preliminares estiman que el ahorro en materia de transporte hacia Europa sería de un mínimo del 20% y casi hasta un 40%, lo que redundaría en una mayor competitividad empresarial. 

Por su parte, los alcaldes de Caudete, Moisés López; María Jose Herrero, teniente alcalde de Ibi; el alcalde de Font de la Figuera, Vicente Jordà; y la alcaldesa de Yecla, Remedios Lajara, así como el presidente de la FVMP y alcalde de Elda, Rubén Alfaro, que actuó como moderador, señalaron que las infraestructuras básicas de conexión, como la mejora en autovías o las apuestas por el ferrocarril, son determinantes para asentar población. Para todos ellos, la pérdida de población, la baja natalidad y la merma de oportunidades en las comarcas del interior, frente a las grandes urbes y a la línea de costa, se suple con apuestas estratégicas, multi-territoriales y multi-sectoriales.

Nodo logístico

El Nodo Logístico Levante Interior está diseñado sobre una superficie de aproximadamente 1,5 millones de metros cuadrados, configurados por el parque empresarial de Bulilla, la nueva Zona de Actividades Logísticas, la terminal intermodal y la zona de servicios especializada.

Su diseño incluye una estación de mercancías para trenes de 750 metros de longitud, reserva de suelo para la implantación futura del sistema de autopista ferroviaria “ferroutage” y grandes parcelas para la industria logística de 65.000 a 270.000 metros cuadrados con posibilidad de acceso directo a la red ferroviaria a través de “terminales dedicadas”.